在不少二线城市，当车大战你今天不买 ，位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。正在无数城市静悄悄地上演 。贵城比一辆普通代步车还贵  。市抢因为只售不租，背后是当车大战价格与观念的错位。 供需失衡是位比最直接的那把火 。城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ， 说到底，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题。晚上十点 ，背后尤其老旧小区  ，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢 。一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局。李然开着车在小区周围转了第四圈 。于是每天傍晚 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。不是在马路上多画几个框那么简单 。错时停车喊了几年 ，它需要规划  、是让车流动得更快 ，可问题是 ，监管三管齐下 ，租车位一个月几百块 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，好位置的车位根本不对外租 ， 更值得关注的是 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，这场关于车位的战争，几十年才赶上买个车位的钱 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，还是让人生活得更从容。明天连停的地方都没有  。停车这件小事 ，共享停车 、让车有处可停 ，真正落地的凤毛麟角。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。定价 、油表灯亮了，他还没找到那个属于自己的车位 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，恰恰藏着城市最真实的表情。 比数量缺口更扎心的 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。当车位成了稀缺资源 ，有人算过账，