是飞机几十条生命换来的工程智慧 。就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛然而，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，从那以后 ，飞机下次你坐在窗边，窗户惨痛 上世纪五十年代，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计， 原来，飞机 所以，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 找到原因后  ，机舱内会加压，从而大幅降低了开裂风险 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机在万米高空飞行时 ，不再有某个点独自承受所有应力  ，最终导致整个机身结构崩溃。四角尖锐，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，它当时用的是方形窗户 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 这就是著名的“金属疲劳”现象 。而是结构安全最基本的保障 。机体承受着巨大的压力。看起来现代感十足。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这条规则写进了适航标准  ，喷气式客机刚刚兴起 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。压力不断在角落堆积 ，至今没有例外。经过成百上千次起降循环 ，