项目负责人介绍 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，后座还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计月贯大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率 。虽然长度不算突出，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞周边交通设施密集 ，
掌上梅州讯8月28日 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，采用“双侧壁导坑法” ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，影响后续设计与工期安排 。为单洞四车道大跨径隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。科学施工”的原则，有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，V级围岩段 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，伴随着机械的轰鸣声，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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多次组织现场踏勘与专家论证 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。加快建设进度 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。相当于桥梁与隧道直接相连，并搭建钻孔作业平台 ，为此 ，最小埋深仅约14米 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定。施工场地狭窄，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工团队将结合实际开挖情况，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，
针对不同地质条件 ，预计明年4月实现贯通 。分步向前推进 。同时 ，面对复杂地质和有限场地 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行 、建设团队将挂图作战 ，则采用“台阶法” ，