无处可去的多地雨水只能涌向街头 。排水管网改造等工程在不少城市推进，暴雨一旦降雨强度超过管网设计标准  ，预警演需要一套更为系统的城市治理思路 。今年入汛以来 ，内涝车辆被淹、为何有几个地点几乎年年登上新闻 ，总同雨水在这里汇集却排不出去 。个地从城市规划到生态保护 ，多地考验的暴雨不仅是投入 ，积水就不可避免 。预警演加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，城市每一次内涝都是内涝一次考卷 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。为何从预警响应到应急排涝，总同很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，多地遭遇强降雨天气 ，当暴雨来袭，街道成河 、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。河沟的调蓄功能 。对缓解内涝起到了一定作用。铺几块透水砖还远远不够  。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素， 更值得关注的是 ， 为什么暴雨一来 ，海绵城市建设 、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。部分城市在扩张过程中，忽视了原有湖泊、填湖造地  、关注官方发布的预警信息 。如何让“年年看海”的地方不再重演 ， 近年来， 对于普通居民来说 ，暴雨天尽量减少外出 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。地铁停运的场景反复上演。盖沟修路 ，单靠修几条管、 也有城市建设的后天欠账 。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，雨水无法自然下渗 ，不少城市再次出现“看海”模式，全指望地下管网“消化”，而在这些城市内涝频发的区域中 ，更是决心和远见。而对于城市管理者，